 L'histoire de DODGE | 
Dès 1899, les frères John et Horace DODGE, installés alors à WINDSOR au CANADA, construisent le premier véhicule à porter leur nom : une bicyclette.
Très vite, ils s'entiche de la mécanique automobile naissante et se mettent à fabriquer des pièces.
En 1901 John et Horace Dodge déplacent leur usine de bicyclettes et de machines à Detroit dans le Michigan. |
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Leur plus gros client est alors Ransom E. Olds (Oldsmobile), qui leur commande 2000 moteurs en 1901 pour sa "curved-dash", et 3000 transmissions l'année suivante, faisant ainsi des frères DODGE, des acteurs importants et incontournables dans l'industrie automobile.
En 1902 les frères Dodges sont approchés par Henry Ford qui cherche de l'aide pour financer sa propre société de fabrication d'automobiles.
John et Horace ont à ce moment-là assez d'argent et prennent une participation à hauteur de 10% de la FORD MOTOR COMPANY. |
|  Le 28 février 1903, Henry Ford demande aux frères Dodge de fabriquer pour lui des châssis et des transmissions en grand nombre. De cette collaboration étroite, John Dodge devient le vice-président de Ford.
En 1908, avec le lancement de la Ford T, les frères Dodge construisent une des plus grande usine d'assemblage automobile. Pendant 10 ans ils restent fidèles à Henry Ford. Mais avec l'avènement et le succès de la Ford T, Henri Ford n'acceptant plus aucunes suggestions ou critiques de son "bébé" par les frères Dodge, ils décident en 1914 de créer leur propre marque.
Le 14 novembre 1914, les premiers modèles sortent de la chaine d'assemblage.
Ils ressemblent à la Ford T décapotable, mais avec quelques innovations comme un démarreur électrique et le slogan: «fiable !». A la fin de 1914, 249 voitures sont construites par la Dodge Brothers Motor Company. Ils en écouleront par la suite des centaines de milliers.
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Les automobiles Dodge acquièrent une réputation d'automobiles fiables et robustes.
Tout naturellement, l'armée de terre Américaine s'y intéresse.
Le général PERSHING les utilise pour la première fois lors de l'expédition punitive à l'encontre des bandits mexicains sous les ordres de Pancho Villa, ordonné par le Président Wilson début 1916.
C'est le 14 mai 1916 que le lieutenant George PATTON, à la tête d'un groupe de 10 hommes, accompagné de deux guides mexicains dans 3 voitures DODGE, ramène au PC du Général Pershing, créant ainsi la sensation en faisant la une des journaux américain, les dépouilles des bras droits de VILLA dont le Général Julio CARDENA, ficelées au garde boue. Marquant la première opération motorisée de l'armée US. Le Dodge de PATTON est conservé à ce jour au musée ABERDEEN (Nouveau Mexique).
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En 1917, les deux frères se lancent dans la construction de poids lourds, au départ pour l'armée des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale, puis pour les usages civils après la fin des hostilités. Ils appellent leur premier modèle "Commercial Car", il s'agit d'un pick-up de 1/2 ton construit sur un châssis standard avec de larges ouvertures entre les côtés et le toit qui seront remplacé par des côtés pleins par la suite.
En janvier 1920, John et Horace Dodge visitent l'exposition Automobile internationale de New York. La pandémie de Grippe espagnole, qui avait éclaté en 1918, faisait toujours rage et les deux frères sont infectés. John et Horace développent rapidement le virus ils décèderont dans l'année.
Le contrôle de la Société passe à leurs veuves, Matilda Rauch Dodge et Anna Thompson Dodge. Les veuves désignent Frederick J. Haynes pour diriger la société.
En 1925, la société des frères Dodge est rachetée par Dillon, Read et Compagnie pour 146 millions de dollars, la plus grande transaction financière jamais vue à l'époque. Dillon Read revendent ensuite la société à Walter Chrysler le 31 juillet 1928.
Dodge fait à présent partie du groupe DaimlerChrysler. (A suivre...)
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|  | Horace Elgin Dodge |
 | John Francis Dodge |
 | DODGE BROTHERS COMPANY |
 | Dodge 1914 |
 | De gauche à droite : VILLA, PERSHING et PATTON. |
 | Lieutenant George PATTON (1916) |
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